321 mln zł z UE na 16 pociągów dla GZM. Metrokolej coraz bliżej

Pierwszy własny tabor kolejowy Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii ma być jednym z fundamentów Metrokolei. Projekt zakupu 16 elektrycznych zespołów trakcyjnych otrzymał unijne dofinansowanie w wysokości 321,46 mln zł. Dla pasażerów z Zabrza i innych miast regionu oznacza to przygotowania do bardziej zintegrowanej podróży koleją, autobusami, tramwajami i Metrorowerem.

• GZM kupi pociągi, których wcześniej nie miała
• 160 km/h, miejsca dla rowerów i co najmniej 380 pasażerów
• Wspólny plan obejmuje 32 pociągi dla regionu

GZM kupi pociągi, których wcześniej nie miała

Centrum Unijnych Projektów Transportowych zakończyło ocenę wniosków w konkursie dotyczącym zakupu zeroemisyjnego taboru pasażerskiego. Projekt GZM został wybrany do dofinansowania w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021–2027.

Całkowita wartość przedsięwzięcia wynosi 806,9 mln zł. Wydatki kwalifikowane oszacowano na 656,05 mln zł, a przyznana dotacja unijna to 321,46 mln zł.

„To jeden z najważniejszych momentów w historii GZM i jednocześnie bardzo konkretny krok w stronę Metrokolei” – powiedział Leszek Pietraszek, przewodniczący zarządu GZM.

Dla Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii będzie to pierwszy zakup własnych pociągów. Do tej pory Transport GZM obejmował przede wszystkim autobusy, tramwaje i trolejbusy. Nowe składy mają stworzyć zaplecze dla rozwijanego systemu połączeń kolejowych, za które organizacyjnie odpowiadać będzie metropolitalny system transportu.

160 km/h, miejsca dla rowerów i co najmniej 380 pasażerów

Planowane elektryczne zespoły trakcyjne mają zostać wyposażone w rozwiązania typowe dla codziennych podróży między miastami. Wśród zapowiedzianych elementów znalazły się:

• klimatyzacja i gniazdka elektryczne,
• przestrzeń do przewozu rowerów,
• strefa rodzinna,
• nowoczesny System Informacji Pasażerskiej,
• udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami.

Każdy pociąg ma pomieścić co najmniej 380 pasażerów, w tym minimum 185 na miejscach siedzących. Maksymalna prędkość została określona na 160 km/h.

Ważną częścią wyposażenia będą kasowniki Transportu GZM oraz system zliczania pasażerów. Dzięki temu kolej ma zostać połączona z pozostałymi środkami transportu w jednym systemie taryfowym i organizacyjnym. Dla pasażera oznacza to możliwość korzystania z pociągu jako elementu tej samej podróży, w której pojawiają się także autobus, tramwaj, trolejbus albo Metrorower.

Wspólny plan obejmuje 32 pociągi dla regionu

Zakup 16 składów przez GZM jest częścią szerszej współpracy z Województwem Śląskim. Obie instytucje zapowiedziały wspólne zamówienie 32 pociągów – po 16 dla każdego z partnerów. Plan przewiduje również możliwość rozszerzenia zamówienia o kolejnych 20 pojazdów.

Metropolia od kilku lat wzmacnia znaczenie kolei, między innymi finansując dodatkowe połączenia i integrując taryfę kolejową z Transportem GZM. Sam zakup taboru nie wskazuje jeszcze, na jakich konkretnie trasach pojawią się nowe składy. Ostateczne znaczenie inwestycji dla mieszkańców Zabrza i innych miast będzie zależało od późniejszego przydziału pociągów oraz organizacji połączeń.

na podstawie: Urząd Miejski Zabrze.